Connexxion onderzoekt mismanagement in Arnhem
FNV: Regiomanagement voert schrikbewind
dinsdag 23 januari 2007 om 22:53
Door Joris Polman
ARNHEM - Circa vierhonderd medewerkers van Connexxion in de regio
Arnhem gaan volgens vakbond de FNV gebukt onder "een waar schrikbewind". De leidinggevenden in deze regio treden de cao
met voeten en houden onrechtmatig salaris in van buschauffeurs die kritisch zijn over de stijl van leidinggeven. Zes
chauffeurs stapten naar Sp!ts om hun verhaal te doen. Anoniem, uit angst om hun baan te verliezen.
Bestuurder Personenvervoer Brigitta Paas van de Vakbond FNV kent naar eigen zeggen deze verhalen en bevestigt dat er in
de regio Arnhem grote problemen zijn met het management. De centrale directie van Connexxion, die in Hilversum zetelt,
is eveneens op de hoogte van de strubbelingen bij het regiomanagement, meldt een holdingwoordvoerder. Een door de
Connexxion-holding ingeschakelde vertrouwenspersoon heeft de directie inmiddels geadviseerd om een onafhankelijk
onderzoek te starten naar de klachten in de regio Arnhem. Vandaag gaat Connexxion om de tafel met de vakbond "om tot
een constructieve oplossing te komen", aldus de zegsman. Tot die tijd wil het vervoersbedrijf inhoudelijk niet
reageren.
verziekt
Volgens de zes buschauffeurs is de sfeer op de werkvloer al jaren ernstig verziekt. Van de kleine vierhonderd
medewerkers die Connexxion in Arnhem telt, heeft volgens vakbondsbestuurder Paas ruim de helft al eens bij haar
aangeklopt over problemen op de werkvloer. "Dat is uitzonderlijk veel als ik dat vergelijk met andere regio's waar ik
actief ben. Twee jaar geleden hebben we al voor het eerst aan de bel getrokken omdat werknemers worden geïntimideerd.
Het management past een strategie van verdeel en heers toe. Het is een waar schrikbewind." Sindsdien heeft de vakbond
uiteenlopende misstanden geconstateerd en aangekaart. Maar tot oplossingen heeft dat vooralsnog niet geleid.
Volgens de zes chauffeurs houdt het management, bij wijze van disciplinaire maatregel tegen 'lastige chauffeurs',
salaris in. Dit is herhaaldelijk gebeurd en bovendien onrechtmatig, constateert ook de vakbond. Cameratoezicht in
bussen en stations wordt tegen buschauffeurs gebruikt, stelt het zestal verder, om te controleren of een buschauffeur
bijvoorbeeld op tijd op zijn bus zit of privé mobiel telefoneert. Dit terwijl er keiharde afspraken zijn gemaakt dat
camera's alleen mogen worden gebruikt om vandalisme tegen te gaan en om bussen en stations te beveiligen, stelt de
FNV.
protesten
Chauffeurs zijn in het verleden met verouderd en slecht onderhouden bussen de weg op gestuurd. Protesten hiertegen
werden meestal weggewuifd en in enkele gevallen kregen chauffeurs zelfs disciplinaire maatregelen als salarisinhouding
opgelegd. Al deze voorvallen zijn bekend bij de FNV, zegt Paas. De bond heeft verder veel klachten ontvangen over de
omgang met ziekteverzuim en verlof.
Ook bij de afhandeling van klachten houdt het management zich niet aan procedures, zeggen de zes chauffeurs.
Buschauffeurs met klachten mogen altijd een collega of consulent meenemen naar gesprekken met leidinggevenden. "Maar de
praktijk is dat de afspraken meestal zo worden gepland dat de chauffeurs hun beoogde vertrouwenspersoon niet kunnen
meenemen, omdat die vertouwenspersoon 'per ongeluk' dienst heeft op de bus", zegt Paas.
privatisering
De misstanden in Arnhem hebben volgens Paas meerdere oorzaken. "Mijn oordeel is dat het management niet geschikt is.
Maar ook de privatisering van het openbaar vervoer speelt een grote rol. Managers moeten geld verdienen en targets
halen. Bij goede resultaten worden ze beloond met financiële bonussen. In Arnhem leidt dat tot dit soort uitwassen. Het
geld wordt daar onder meer verdiend door te bezuinigen op materieel en personeel."
De zes chauffeurs spreken van 'een verborgen agenda' bij Connexxion. Oudere chauffeurs verdienen meer en zijn duurder.
Connexxion probeert de kosten te drukken door jonge chauffeurs met nul-urencontracten aan te stellen en probeert oudere
chauffeurs juist weg te pesten. Verder schakelt Connexxion op het platteland steeds vaker particuliere vervoerders in,
omdat dit goedkoper is.
De namen van de zes buschauffeurs zijn bij de redactie bekend.
